Umrüstung auf Alfine 11-Gang - Einkaufsliste, Ritzelwahl, ...

[Grummelkopp]

Das ist bei mir auch so. Aber weil ich nicht mehr ganz jung und nicht sehr kräftig bin, und es hier doch den einen oder anderen Hügel gibt (Autobahnbrücken) und ich oft mit viel Gepäck fahre, komme ich mit meiner Übersetzung besser zurecht, auch wenn sie außerhalb der Spezifikationen liegt. Wenn ich die Nabe kaputtgetreten habe, dann werde ich selbstverständlich und ehrlich darüber berichten.

[Nachtaffe]

Bin die Alfine 11 gestern mal Probegefahren, Übersetzung müsste 42/21 gewesen sein, war nen Winora Talparo Fitnessbike, mit der gleichen Bereifung wie ich sie habe, kleinste Entfaltung 2,31m, größte Entfaltung 9,42m.
Das fuhr sich ganz gut, vielleicht wäre ich mit 39/20 dann doch nicht so schlecht bedient.
Genug Kraft für die niedrigen Gänge habe ich.

Zum Vergleich, die Shimano Vorgaben:
34/18 -> 2,18...8,89m
39/20 -> 2,25...9,18m
39/18 -> 2,50...10,20m
45/20 -> 2,59...10,59m
45/18 -> 2,88...11,77m

Mit 42 Zähnen vorne könnte ich nur durch Variation des hinteren Ritzels (laut Ritzelrechner) fast alle zulässigen Übersetzungen fahren, das einzige verfügbare Shimano Ritzel, was man hinten offiziell nicht fahren könnte, wäre das 23z:
(42/23 -> 2,10...8,60m, nicht zulässig)
42/22 -> 2,20...8,99m
42/21 -> 2,31...9,42m
42/20 -> 2,42...9,89m
42/19 -> 2,55...10,41m
42/18 -> 2,69...10,99m
42/16 -> 3,03...12,36m

Demnach wäre es wohl garnicht so verkehrt, vorne eine Kurbel mit einem 42Zahn-Ritzel zu verbauen.

Für hinten bekommt man von Shimano z.B. bei http://www.bike-components.de:
16 Zähne (schwarz: A-SMGEAR16LU, silber: A-SMGEAR16SU)
18 Zähne (schwarz: A-SMGEAR18LU, silber: A-SMGEAR18SU)
19 Zähne (schwarz: A-SMGEAR19LU, silber: A-SMGEAR19SU)
20 Zähne (schwarz: A-SMGEAR20LU, silber: A-SMGEAR20SU)
21 Zähne (schwarz: A-SMGEAR21LU, silber: A-SMGEAR21SU)
22 Zähne (schwarz: A-SMGEAR22LU, silber: A-SMGEAR22SU)
23 Zähne (schwarz: A-SMGEAR23LU, silber: A-SMGEAR23SU)

Wäre das mit den Ritzeln geklärt. :-)

3) Nächstes Problem, die Kettenlinie, wie groß darf die Abweichung sein?
Bei Komponentix heisst es, die Alfine SG-S700 hat eine Kettenlinie von 41,8mm, gilt wohl aber für die 18/20z Standardritzel.
Die Nexus-Ritzel machen wohl eine Kettenlinie von 47,7mm bzw. 42,7mm (durch Wenden des Ritzels).
Die 42z Kurbeln von Suntour (CW SCSP42-PBG) die beim Winora verbaut war hat 45mm.

Passt das?

Edit:
Weiter Möglichkeit:

SHimano FC-S500 Hollowtech II Kurbelganitur mit Surly Kettenblatt 42z:
http://www.bike-components.de/produc...-mit-KSR-.html
http://www.bike-components.de/produc...ochkreis-.html

[Nachtaffe]

Wenn ich das richtig verstehe, kann man die Kettenlinie an der Kurbel auch mittels des Innenlagers (Tretlagers) verändern?
So verstehe ich zumindest das hier: http://www.mountainbike-magazin.de/k...er.50038.2.htm

Das Innenlager könnte ich dann auch tauschen, wenn ich da sowieso dabei gehe.

Ist keine hier, der so nett wäre mich bezüglich der Teileauswahl mal "an die Hand zu nehmen", damit das mit Kettenlinie und Co. nachher passt?

Edit:
Suntour gibt für seine Kurbel eine Kettenlinie von 46mm an: http://www.srsuntour-cycling.com/dst...PBG.html?sid=1
Dazu empfohlen ein Innenlager mit 113mm: http://www.srsuntour-cycling.com/ind...nid=3123&sid=1

Gehe ich recht in der Annahme, das die Kettenlinie der Kurbel nur vom Innenlager abhängt?

Dann könnte ich mit nem 107mm (oder muss es 110mm sein?) Shimano BB-UN55 ja einfach auf eine Kettenlinie von 43mm kommen, um dann hinten das Nexus-Ritzel mit 42,7mm zu fahren?

[Rafono]

schau doch mal, welche KL Deine Originalkurbel beim 32er hat und verwende das alte Schaltwerk (z.B. XT) als Kettenspanner. Letzteres lässt sich im Gegensatz zu den Original-Alfine Spannern mit der H- und L-Begrenzung variabler auf die Kettenlinie einstellen.
Habe ich jedenfalls bei meinen 2 Testrädern gemacht: alte 3fach Kurbel und Schaltwerk bleiben dran. Nur die Alfi11 mit 20er rein.
Normalerweise passen auch die alten F&S Ritzel, die gibts in 16 , 17, 18, 20, 22. Bei solchen mit Kröpfung lässt sich die KL durch Wenden noch weiter variieren.
Cu

[Nachtaffe]

Danke, dass du hier einsteigst, dachte schon ich muss das alleine auseinanderklabüstern. :-)

Kurbellänge ist momentan 175mm.
Wegen Kettenspanner, der Alfine CT-S510 ist auch seitlich verstellbar durch verschieben der Rolle. Würde den auch gerne nehmen, weil ich damit vermutlich nach oben spannen kann (Optik).
Die Dreifachkurbel will ich auch rausschmießen und in dem Zuge das Innenlager erneuern.

Welche Kettenlinien hinten mit den Nexus-Ritzeln rumkommen, hab ich vermutlich bald raus. Werd mal mit Paul Lange Kontakt aufnehmen.
Dann muss ich nurnoch raus bekommen, wie ich das dazu vorne passend bekomme.

Die Gehäusebreite im Rahmen fürs Innenlager ist gemessen (Kettenschaltung noch montiert) ~77mm wird also vermutlich 73mm sein?
Spielt das überhaupt eine Rolle für die Wahl des Innenlagers, oder gehts da wirklich nur darum, das man das von der Länge passend zur Kettenlinie wählt und vom Anschluss der Pedale?

By the Way:

Finds echt Schade, dass man nirgendwo so richtig Abmessungen zu den für die Kettenlinie relevanten Bauteil findet, kann doch nicht so schwer sein als Hersteller mal was ins Netz zu stellen.
Autozubehörlieferanten geben bei Felgen auch eine Einpresstiefe an, warum macht man das in der Art nicht bei Ritzeln? Dazu dann noch das Flanschmaß der Ritzelaufnahme der Nabe und man wäre hinten schon mit allen nötigen Infos versorgt. Für vorne das gleiche Spiel für die Kurbelgarnitur in Bezug aufs Tretlager, dann kann man sich da auch einfach das passende zusammensuchen.

[Rafono]

Die Gehäusebreite im Rahmen fürs Innenlager ist gemessen (Kettenschaltung noch montiert) ~77mm wird also vermutlich 73mm sein?
Spielt das überhaupt eine Rolle für die Wahl des Innenlagers, oder gehts da wirklich nur darum, das man das von der Länge passend zur Kettenlinie wählt und vom Anschluss der Pedale?

kurze Anmerkung:
Gehäusebreiten gibts bei den Tretlagern NORMALERWEISE (BSA-Gewinde) 68 und 73mm. (Italiener gibts auch in 70mm). Die Kettenlinie wird aber von der Achslänge variiert z. B. 113 oder 121mm

Aber ein bisschen "Schieflaufen" spielt keine Rolle, wenn Du nicht unglücklicherweise eine schmale 11fach-Kette nimmst, aber die passt eh nicht auf ein "Nabenschaltungsritzel"


Cu

[mscs]

By the Way:

Finds echt Schade, dass man nirgendwo so richtig Abmessungen zu den für die Kettenlinie relevanten Bauteil findet, kann doch nicht so schwer sein als Hersteller mal was ins Netz zu stellen.
Autozubehörlieferanten geben bei Felgen auch eine Einpresstiefe an, warum macht man das in der Art nicht bei Ritzeln? Dazu dann noch das Flanschmaß der Ritzelaufnahme der Nabe und man wäre hinten schon mit allen nötigen Infos versorgt. Für vorne das gleiche Spiel für die Kurbelgarnitur in Bezug aufs Tretlager, dann kann man sich da auch einfach das passende zusammensuchen.

Von Shimano gibts ne ziemlich übersichtliche Liste:
http://www.shimano.com/publish/conte...on%20Chart.pdf

Da stehen zu ziemlich vielen Kurbeln die Kurbeln + für best. Kettenlinie benötigten Innenlagerlängen drin.

[barchetta]

Mal ne andere Frage.
Wenn man z.B. eine Kettenschaltung gegen eine Nexus 8 tauschen will, kann man dann vorne die Kurbel mit den Kettenblättern unter umständen weiter nutzen? Könnte man sogar zwischen den Kettenblätern schalten, um die Übersetzung der Nexus zu erhöhen?