starrgabel am stevens x7 2010 verbaut

[olnx]

wer hat hier in der runde eine solches rad und die ncx d gegen eine starrgabel getauscht?

wer mit solchen umbauten erfahrungen hat und dem jeweiligen fahrverhalten soll sich mal melden und berichten-welche gabel verbaut wurde, in wie weit verändert sich die geometrie, und wie wirkt es sich auf das fahrverhalten letztenendes aus?

habe schon bei meinem händler nachgefragt und bei stevens selbst angerufen. stevens verweist in dem fall auf den händler und der händler hat in dem fall keine ahnung...

[rotblau]

wer hat hier in der runde eine solches rad und die ncx d gegen eine starrgabel getauscht?

wer mit solchen umbauten erfahrungen hat und dem jeweiligen fahrverhalten soll sich mal melden und berichten-welche gabel verbaut wurde, in wie weit verändert sich die geometrie, und wie wirkt es sich auf das fahrverhalten letztenendes aus?

Wenn man ne Starrgabel mit der selben Einbauhöhe nimmt, ändert sich das Fahrverhalten überhaupt nicht. Miss mal die Höhe deiner jetzigen Gabel von der Achse bis zur unteren Steuersatzschale. Dann ziehst du nochmal 20% vom Federweg (laut Stevens Webseite 63 mm), also rund 13 mm ab und hast die Einbauhöhe der passenden Starrgabel. (ich würde mal schätzen, dass so auf ca. 450 mm heraus kommen dürfte). Von Kinesis gibts die Crosswind und Crosslight Alu Starrgabeln in mehreren Einbauhöhen - da ist auch 450 mm dabei.

[Gast28786]

Ich habe bei meinem Rad die Federgabel durch eine Starrgabel OHNE Federgabelgeometrie getauscht.

Fazit:
Anfangs etwas ungewohnt, weil man näher zum Vorderrad sitzt (kann man durch erhöhen des Lenkers aber ausgleichen). Pedale setzen in Kurven eher auf, also in starker Schräglage drauf achten, dass das kurveninnere Pedal oben ist oder die Kurbel horizontal steht.

Ansonsten einfach Sahne im Vergleich zu meiner ollen ausgeschlagenen Federgabel
Man spürt die Strasse wesentlich intensiver und das Fahrverhalten ist wesentlich direkter.

Grüsse,
Gerry

[rotblau]

Ich habe bei meinem Rad die Federgabel durch eine Starrgabel OHNE Federgabelgeometrie getauscht.

Fazit:
Anfangs etwas ungewohnt, weil man näher zum Vorderrad sitzt (kann man durch erhöhen des Lenkers aber ausgleichen). Pedale setzen in Kurven eher auf, also in starker Schräglage drauf achten, dass das kurveninnere Pedal oben ist oder die Kurbel horizontal steht.

Ansonsten einfach Sahne im Vergleich zu meiner ollen ausgeschlagenen Federgabel
Man spürt die Strasse wesentlich intensiver und das Fahrverhalten ist wesentlich direkter.

Grüsse,
Gerry

Kann man natürlich machen. Bei einer Gabel mit niedrigerer Bauhöhe ändert sich aber auch der Steuerrohrwinkel, was man durch einen ggf. höheren Lenker aber nicht ändern kann. Hat man ein Rad mit einem sehr steilen Steuerrohrwinkel, kann dieses evtl. mit einer kürzeren Gabel unfahrbar werden.

[olnx]

hier mal mein rad mit den geometrischen daten:
http://www.stevensbikes.de/2010/inde...eometry#inhalt

und die beiden gabeln habe ich gefunden:
http://www.bike-components.de/produc...ng-Gabel-.html

http://www.bike-components.de/produc...ng-Gabel-.html

wie schaut es mit den beiden aus?

edit: hab ein 58er rahmen...

[cube-rider]

Die Vortrieb-Gabel würde ich nicht nehmen, die weit von der Einbauhöhe doch recht stark nach oben ab.
Ziel eines Starrgabeleinbaus ist ja in der Regel ein u.a. agileres Fahrverhalten, also würde ich mit der Einbauhöhe eher leicht nach unten abweichen.
Die Kinesis dürfte gut passen, hat nur den Nachteil, dass du an dem Loch nur schlecht Schutzbleche montieren kannst (zu großer Abstand vom Reifen).

Wenns Fahrverhalten ruhig richtig agil sein darf, würde ich die nicht federgabelgeokorrigierte Kinesis (420 mm Einbauhöhe) empfehlen.