Nexus 8-Gang oder Nexus Premium 8-Gang für 130Kg?

  1. Nexus 8-Gang oder Nexus Premium 8-Gang für 130Kg? #1
    Bladeeye

    Nexus 8-Gang oder Nexus Premium 8-Gang für 130Kg?

    Hallo,
    wie Ihr evtl. schon in meinem anderen Thread (http://www.radforum.de/threads/382878-S-60er-Trekking-Rad-möglichst-ohne-Federung-mit-Naben-Schaltung-wiege-aber-130Kg) gelesen habt, suche ich ein neues Rad für mich.

    Da habe ich mich eigentlich schon auf das VSF T-100 ( http://www.fahrradmanufaktur.de/?page_id=3389) eingeschossen. Nun sehe ich, dass beim VSF T-300 ( http://www.fahrradmanufaktur.de/?page_id=3370) u.a. eine Nexus Premium Nabe verbaut ist. Nun habe ich mir angelesen, dass die Premium Nabe andere Lager haben soll. Ist das evtl. für die Haltbarkeit bei meinen 130Kg relevant?

    Außerdem sind dort Magura HS11 Bremsen verbaut. Auch dort stelle ich mir die Frage ob die Shimano V-Brake des T-100 meinem Gewicht angemessen sind oder die Magura besser passen würden? Oder werde ich den Unterschied beim Bremsen gar nicht merken? Das die Magura wohl wartungsfreier sind habe ich gelesen. Mir geht es immer nur um den Aspekt meines Gewichtes.
    Allerdings trennen die Räder auch ca. 240,- Euro. Das ist schon Geld für mich..

    Danke und Grüße
    Jörg

  2. Nexus 8-Gang oder Nexus Premium 8-Gang für 130Kg? #2
    Gast27559
    Das T-300 hat ein zulässiges Systemgewicht von 140 kg. Shimano beschränkt die Nexus 8 m. W. auf ein Fahrergewicht von 120 kg. Du solltest Dir also darüber im klaren sein, dass Du sowohl Rad als auch Schaltung jenseits der Herstellerspezifikationen betreiben wirst. Grundsätzlich ist die Bremswirkung einer hydraul. FB nicht größer als die einer mechanischen. Sie unterscheiden sich hauptsächlich im Ansprechverhalten und in der Dosierbarkeit.

  3. Nexus 8-Gang oder Nexus Premium 8-Gang für 130Kg? #3
    Bladeeye
    Zitat Zitat von kylogos Beitrag anzeigen
    Das T-300 hat ein zulässiges Systemgewicht von 140 kg. Shimano beschränkt die Nexus 8 m. W. auf ein Fahrergewicht von 120 kg. Du solltest Dir also darüber im klaren sein, dass Du sowohl Rad als auch Schaltung jenseits der Herstellerspezifikationen betreiben wirst.
    Das ist mir bekannt und wurde in meinem oben erwähnten Thread ( http://www.radforum.de/threads/382878-S-60er-Trekking-Rad-möglichst-ohne-Federung-mit-Naben-Schaltung-wiege-aber-130Kg) schon thematisiert.. Es gibt aber meines Wissens keine Nabe (außer Rohloff?) die für mehr als 120Kg zugelassen ist.. Somit bleibt mir als schwergewichtiger Mensch keine große Auswahl.

    Grundsätzlich ist die Bremswirkung einer hydraul. FB nicht größer als die einer mechanischen. Sie unterscheiden sich hauptsächlich im Ansprechverhalten und in der Dosierbarkeit.
    Ich wollte in der Hauptsache ergründen ob es Sinn macht die Premium-Nabe zu erwerben, weil die Premium-Nabe evtl. haltbarer ist als die Standard-Nabe, bzw. die Premium-Nabe mit meinem Gewicht besser klar kommt..? Oder spielt es für die Haltbarkeit der Nabe eher keine Rolle wie schwer man ist und ich kann daher guten Gewissens auf die Standard-Nabe setzen?
    Genauso wollte ich meine Frage nach der Bremse verstanden wissen.

  4. Nexus 8-Gang oder Nexus Premium 8-Gang für 130Kg? #4
    Gast27559
    http://www.komponentix.de/onlineshop...Premium855.htm

    Die Inter-8 Premium (SG-8R36) spart durch gezielte Materialeinsparung im Innern der Nabe 110 g Gewicht im Vergleich zur Inter-8 Standard (SG-8R31) und wiegt damit nur noch 1665 g. Zusätzlich finden anstelle von Gleitlagern im Getriebe Nadelrollenlager Verwendung, wodurch der bereits sehr gute Wirkungsgrad der Inter-8 weiter verbessert wird. Ansonsten ist die Nabe baugleich mit der Inter-8. Hinsichtlich der Belastbarkeit gibt es keine Unterschiede zwischen beiden Ausführungen.

  5. Nexus 8-Gang oder Nexus Premium 8-Gang für 130Kg? #5
    Bladeeye
    Zitat Zitat von kylogos Beitrag anzeigen
    http://www.komponentix.de/onlineshop...Premium855.htm

    Die Inter-8 Premium (SG-8R36) spart durch gezielte Materialeinsparung im Innern der Nabe 110 g Gewicht im Vergleich zur Inter-8 Standard (SG-8R31) und wiegt damit nur noch 1665 g. Zusätzlich finden anstelle von Gleitlagern im Getriebe Nadelrollenlager Verwendung, wodurch der bereits sehr gute Wirkungsgrad der Inter-8 weiter verbessert wird. Ansonsten ist die Nabe baugleich mit der Inter-8. Hinsichtlich der Belastbarkeit gibt es keine Unterschiede zwischen beiden Ausführungen.
    OK, danke!

    Nadelrollenlager statt Gleitager und dadurch ein besserer Wirkungsgrad? Merke ich (man) einen besseren Wirkungsgrad beim Fahren? 110g weniger werde ich wohl kaum merken..

    Aber das Wichtigste sind die nicht vorhandenen Unterschiede bei der Belastung. Demnach kann ich wohl zur einfachen Nabe greifen. Danke dafür..

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