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Antriebswechsel Chaos

  1. Antriebswechsel Chaos #1
    OmikronXi

    Antriebswechsel Chaos

    Hallo alle miteinander,
    ich hab ein kleines Problemchen. Bei mir steht ganz dringend ein Antriebswechsel an.
    Also neue Kasette, Kette und Kettenblätter.
    Momentan fahre ich eine 11-32 Kasette mit 26-36-48 Kettenblättern. Allerdings gefällt mir da die Abstufung der Gänge nicht sonderlich.
    Also habe ich mal geritzelrechnet. Gefällt mir, was da raus kommt .
    Allerdings basiert die Rechnerei auf dieser Kasette. Ich habe aber keine Ahnung, ob die zu meiner XT-Schaltung+Nabe kompatibel ist.
    Wenn sie es nicht ist, wo bekomme ich dann eine feiner gestufte Kasette für mein Trekkingrad her?

    Außerdem finde ich es sehhhhr schockierend, wie viel XT-/LX-Kettenblätter es bei bike-components.de so gibt . Sind die denn wirklich immer nur zu einzelnen Kurbeln passend?
    Dieses XT-Kettenblatt ist bspw. zu FC-M760/M761/M770/M771kompatibel, dieses nur zur FC-M770, oder wie?

    Ich hoffe die Fragen wurden nicht schon 100temale vor mir gestellt. Ich hab zumindest nichts mir helfendes gefunden.

    Also schon mal Danke an alle...

  2. Antriebswechsel Chaos #2
    OmikronXi
    Zitat Zitat von OmikronXi Beitrag anzeigen
    Allerdings basiert die Rechnerei auf dieser Kasette. Ich habe aber keine Ahnung, ob die zu meiner XT-Schaltung+Nabe kompatibel ist.
    Bei Rose steht:
    für Campagnolo und Campagnolo kompatible 9-/10-/11-fach Naben
    Also wohl nein...
    Dann wirds wohl eher die.

  3. Antriebswechsel Chaos #3
    Thumitzer
    Dann nimmste die hier, 13-28 Zähne aber Shimano kompatibel (passt auf deine XT)

    http://www.zweirad-deutschland.de/Za...401204300.html

    genau die gleiche habe ich mir auch geholt (sogar bei diesem Händler).
    Vorher hatte ich 11-32, vobei das 11er,12er,32er noch so gut wie jungfräulich sind - die anderen abgenutz

    Ich finde das auch besser mit den feineren Abstufungen.

  4. Antriebswechsel Chaos #4
    B.Einhart
    Man kann die ganze Sache ja -wie immer hier - furchtbar kompliziert machen


    Zur Lösung des vermeintlichen Gordischen Knotens
    empfiehlt sich entweder

    ein Rotorwechsel, um die an-und-für-sich- nicht kompatiblen Ritzelpakete von Shimano und/oder Campa montieren zu können

    oder wesentlich einfacher und preiswerter

    den noch florierenden Markt an neuen oder gebrauchten 9-fach Rennrad-Ritzeln des jap. Komponentengiganten mal zu checken

    Komisch
    wie ist bloß genauso ein Ritzel auf meine Nabe geplumst

    B.Einhart
    deine "Probleme" möchte ich auch mal haben
    Geändert von B.Einhart (14.01.2012 um 23:05 Uhr)

  5. Antriebswechsel Chaos #5
    Thumitzer
    Zitat Zitat von B.Einhart Beitrag anzeigen
    ...den florierenden Markt an neuen oder gebrauchten 9-fach Rennrad-Ritzeln des jap. Komponenengiganten mal zu checken...
    eine gebrauchte Kassette würd ich nicht kaufen, das ist ein Verschleißteil.
    Den Grad der Abnutzung kann man mit den Augen nur schwer festmachen.
    Außerdem sind gebrauchte Kassetten grundsätzlich immer "nur" 100km oder 150km gefahren, zumindest laut Aussagen der Verkäufer

  6. Antriebswechsel Chaos #6
    B.Einhart
    Zitat Zitat von Thumitzer Beitrag anzeigen
    Den Grad der Abnutzung kann man mit den Augen nur schwer festmachen.
    Stimmt... nur wie viel länger als eine Kette hält ein Ritzelpaket
    soll heißen: wechselt du mit deiner Kette etwa auch immer gleich das Ritzel ?!?
    und es soll ja auch austauschbare Einzelritzel geben...man/frau höre und staune

    Na gut, dann eben Ultegra, neu, 11-23, 9-fach für 46,- € aus der Bucht

    Jedem das Seine
    B.Einhart






    ähem...oder Tiagra, neu, 11-25, 9-fach für 19,- € aus der Bucht
    Geändert von B.Einhart (14.01.2012 um 23:55 Uhr)

  7. Antriebswechsel Chaos #7
    OmikronXi
    Vielen Dank schon mal. Ich hatte bislang nur bei meinen Standardhändlern geschaut.

    Zitat Zitat von B.Einhart Beitrag anzeigen
    Man kann die ganze Sache ja -wie immer hier - furchtbar kompliziert machen
    Wenn man das erste mal seinen Antrieb wechselt ist das halt alles erstmal kompliziert.

    ein Rotorwechsel, um die an-und-für-sich- nicht kompatiblen Ritzelpakete von Shimano und/oder Campa montieren zu können
    Nachdem ich bislang diesbezüglich keine Erfahrung habe, hätte es ein einfaches ja oder nein auch getan.

    den noch florierenden Markt an neuen oder gebrauchten 9-fach Rennrad-Ritzeln des jap. Komponentengiganten mal zu checken
    Aber genau das war mein Problem, ich habe keine feinabgestufte Shimano-Kasette bei meinen Standardhändlern gesehen. Aber zumindest bestätigt dein Kommentar meine Vermutung, dass eine Shimano-Rennradkasette auch passt.

    deine "Probleme" möchte ich auch mal haben
    Ich schrieb "Problemchen"! Und glaub mir, ich hab genug richtige Probleme. Also kein Grund neidisch zu werden.

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    Zitat Zitat von B.Einhart Beitrag anzeigen
    Na gut, dann eben Ultegra, neu, 11-23, 9-fach für 46,- € aus der Bucht

    ähem...oder Tiagra, neu, 11-25, 9-fach für 19,- € aus der Bucht
    Mein Haupt"problem" ist nicht unbedingt die Abstufung, sondern die minimale Entfaltung. Ich bräuchte als größtes Rizel also mindestens ein 28er.
    Geändert von OmikronXi (15.01.2012 um 00:07 Uhr)

  8. Antriebswechsel Chaos #8
    Maico
    Ich weis jetzt nicht in welcher topografischen Gegend du fährst.

    Bei mir ist alles flach und war eben mit der Standartübersetzung auch nicht so ganz zufrieden.

    Vor allem wollte ich eine RR Abstufung.

    Nach einigen rumrechnen bin ich vorne bei 44-38-22 gelandet.
    Vor allem das 38er macht mir Spaß. Irgendwie paßt das für mich in der Bandbreite zur RR Kassette 12-26 von Sram.
    Oder du nimmst die 12-27 von Shimano

    Mir wäre das 32er KB wohl zu klein.

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