Continental Cyclocross Plus 35-622 und Super Sport Plus 28-622

[dagger]

Heute berichte ich Euch etwas über die Plus Familie von Continental. Den Cyclocross Plus, als auch den Super Sport Plus, welchen ich z.Z. fahre. Beide in der Dratversion.

War wirklich lange auf der Suche, da Reifen die in mein Schema passen, so wie der Schwalbe Supreme, einfach zu teuer sind.

Fahre beide Reifen an einem Cube SL Cross Comp mit Starrgabel.

"Plusbreaker"

Die Plusfamilie hat den sog. "Plusbreaker", dieser ist ein Spezialkautschuk zwischen Lauffläche und Innennaht. Wie beim Schwalbe Marathon Plus kann man hier sogar eine Heftzwecke reinstecken. Gewöhnliche Fremdkörper haben in solch einem Fall keine Chance. Der einzige Schwachpunkt wäre die Seitenwand, obwohl diese ebenfalls extra haltbar gemacht wurde. Ich besass nun den Cyclocross Plus ein halbes Jahr lang und hatte keinen einzigen Platten bei 1500 Kilometern.

Die Praxis

Während dieser Zeit wurde er auch übel geschunden so wie sich das gehört. Absichtliche Fahrten durch Glas und andere Hindernisse. Bin Minimal, als auch Maximaldruck gefahren.
Für MTB-Eigenschaften geht dank des Pannenschutzes sogar 3,5, anstatt den 4,0 Bar Mindestdruck. Wurde bereits unter cx-sport getestet.

Nunja, der Reifen reagiert keineswegs schwammig dadurch und so langsam wie der Marathon Plus ist er ebenfalls nicht. Durch das Pannenbett ist die Federung ziemlich klasse auch beim Super Sport Plus.

Gewicht

Das Gewicht des Cyclocross Plus ist in der Dratversion bei 35-622 zwar schon hoch mit 800 Gramm pro Schlappe, in Sachen Geschwindigkeit fällt es jedoch nicht so gravierend auf.
Es ist ein toller Reifen mit guten Gripeigenschaften bei Schlamm, losem Untergrund, als auch in Kurven. Leider ist nach circa 1500 Kilometern schon die mittlere Stollenfläche runter, was den Reifen zu einer Art Slick macht.
Ist aufgrund der Anordnung der Stollen aber auch nicht sehr verwunderlich.

Der Super Sport Plus hat das Grand Prix Profil und ist mit 450 Gramm ebenfalls kein Leichtgewicht. Abrollen tut er hingegen unerwartet gut durch den Drat und die größere Lauffläche von 28-622. Geschwindigkeit 4/5.

Vergleich

Ich würde ihn beispielsweise als gleich schnell zum Schwalbe Supreme oder Racing Ralph einschätzen. Auch im Trekkingbereich überzeugt dieser Reifen bereits durch eine sehr gute Haftung, selbst in Kurven.
Natürlich ist bautechnisch bedingt irgendwann Schluß wie beispielsweise bei Schotter in der Kurve. Den Grip hat er auf Waldwegen aber er allemale, obwohl man halt nicht übertreiben sollte.

Resümee

Da ich für härtere Zwecke nun ein MTB habe, ist dieser Reifen vollkommen ausreichend.

Fahre ihn nur mit 5,0-5,5 Bar, was etwas unter Mindestdruck liegt. Einigen wird er für den Trekkigbereich etwas zu dünn sein, ist er auch.
Für Querfeldein und Straße, vorallem bei Nässe allerdings ideal. Bei Schlamm ist natürlich Feierabend, das muss jedem klar sein.
Wer einen guten Allrounder sucht, ist mit dem Cyclocross Plus also besser beraten.

Wer aus seinem Crosser ein Speedbike machen will, ohne auf Pannensicherheit verzichten zu müssen, wählt den Super Sport Plus.
Da kann das Pannenkit schonmal zuhause bleiben, zusammen mit den Sorgen was wäre, hat man bei Kilometer 50 von 100 eine Panne beim Training.

[sakura]

Hi,

danke mal für den Bericht.