Der T2+ DL ist ein Triathlon-/Zeitfahraufsatz mit kurzen Extensions und darf somit bei entsprechender Montage bei Triathlons mit Windschattenfreigabe gemäß DTU/ITU-Regularien gefahren werden.
(Es gibt auch eine T2+-Ausführung ohne DL mit "gewöhnlich" langen Extensions die untereinander laut Hersteller austauschbar sind. Die Extensions des T2+ DL sind mit denen des Humpert X-TAS-Y austauschbar, was aber aufgrund der verschiedenen Designkonzepte kaum zu einer ergonomisch sinvollen Kombination führt.)

Durch die kurze Bauform bietet sich der T2+ DL für die Montage auf Rennrädern an, wo lange Aufsätze gern zu negativen Effekten bei der Lenkbalance führen. Das relativ hohe Gewicht von ca. 460g (nicht nachgeprüft) macht sich hier nicht negativ bemerkbar. Durch die kurze Rahmengeometrie dürften die Extensions für große Fahrer (>1,85m?) hier aber zu kurz werden. Auf Trekkingrädern und MTBs besteht durch den längeren Rahmen mehr Spielraum.

Zum Lieferumfang gehören zwei Schellen für den Lenker, zwei Extensions, zwei Armauflagen inklusive Polster, Adapterstücke von 31,8 auf 26mm sowie zwei ca. 1cm hohe Spacer für die Armschalen, diverse Schrauben für verschiedene Einstellungen und eine Brücke für die Extensions welche ab Werk mit Plastikstopfen verschlossen sind.
Durch verschiedene Bohrungen lassen sich die Armschalen sowohl in der Breite als auch im horizontalen Winkel verstellen. Beides ist jedoch nur möglich wenn die Polster nicht aufgezogen sind. Eine vertikale Winkelverstellung ergibt sich durch die Montage an den Extensions. Die Polster werden ihrem Namen gerecht (besser als die am Humpert X-TAS-Y oder Easyliner2) und bieten einen mäßigen Seitenhalt (besser als X-TAS-Y aber schlechter als Easyliner2). Befestigt werden die Polster durch je zwei "Taschen" welche über die Armauflagen geschoben werden und je zwei griffige Klettbänder zur Fixierung.
Bei der Montage an Lenkern <26mm Durchmesser reichen die mitgelieferten Adapterstücke nicht mehr aus. Eine stabile Montage mit zusätzlichen Adaptern (z.B. den silbernen Zweitadaptern vom X-TAS-Y) ist aber möglich.
Die Montage der Schellen am Lenker ist etwas fummelig. Die Adapter haben jeweils eine Nase die in eine Nut in der Schelle greift um ein Verutschen zu verhindern. Diese Nut zu finden während man gleichzeitig das Gegenstück der Schelle und den bereits eingesetzten Adapter festhält bzw. den zweiten Adapter passend in die lose verschraubte Schelle zu schieben ohne dass dabei der Erste wieder verrutscht kann zur Geduldsprobe werden.

Die Extensions sind abgesehen von einer leichten S-Form gerade, was zwangsläufig zu abgeknickten Handgelenken führt wenn man richtig zugreift. Für entspannte Touren ist der Aufsatz daher weniger geeignet als für das Zeitfahren. Ohne Spacer liegt der Arm in den gepolsterten Schalen etwa 3-4cm oberhalb des Lenkers.
Durch die kurzen Extensions kann die Brücke auch schwere Instrummente wie z.B. eine Cat Eye HL-EL 300 tragen ohne auf unebenem Untergrund unangenehm aufzuschwingen. Die Schraubenaufnahme der Brücke macht einen verhältnismäßig stabilen Eindruck, so dass ausreißende Schraubenlöcher kein Problem sein sollten.