Erfahrungsbericht: Pedelec Hercules

[unplat]

Hallo und guten Tag,

nach langem suchen, sind wir nun fuendig geworden. Meine Frau hat sich ein Pedelec zugelegt. Hier im Forum haben wir eine Menge an Tipps erhalten, die wir dann auch nutzen konnten.

Hersteller: Hercules
Typ: Tourer 8 DA "Wave 8N"
Rahmen: Alu
Radgroesse:28"
Sattelrohrhoehe: 48 cm
Schaltung: 8-Gang-Nabenschaltung.
Akku: 10A/36V
Antriebsmotor: Tranz X
Antrieb: Frontmotor
Kettenkasten: voll verkleidet
Federgabel mono
gefederte Sattelrohrstuetze

Die erste Fahrt war ueber eine Strecke von 18 Km. Fahreigenschaft sehr angenehm. Sehr leichtlaufend ohne Antrieb. Die Motorgeraeusche sind sehr leise, angenehm. Vorteil 3 Bremsen, eine Ruecktrittbremse und 2 Felgenbremse, wobei die linke Handbremse noch eine Abschaltung beinhaltet, die den Antriebsmotor vollstaendig abschaltet. Diese Abschaltung ist sehr sinnvoll und sollte bei jedem Rad vorhanden sein. Leider trifft dies nicht fuer alle Raeder zu.
Vorteilhaft auch die Schnellspannvorrichtung fuer den Lenker. Kein Werkzeug erforderlich. Dagegen ist der Sattel nur mit einem Imbuschluessel zu verstellen.
Keine Blinker zwischen den Speichen, dafuer aber Reifen mit Leuchtstreifen. Nachteil beim Fahrrad ist der Dynamo, dieser ist laut Norm ( gilt nur in Deutschland) erforderlich. Finde ich nicht gut, denn es ist ein Akku an Bord, der auch noch die Beleuchtung betreiben kann. Ausserdem ist der Anbringungsort recht unguenstig, weil man mit dem linken Fuss beim treten, schon mal daran stoesst. Das kann folgen haben.
Weiterer Nachteil ist das Display. Es werden angezeigt die Fahrstufen fuer den Motor, die momentane Geschwindigkeit, die insgesamt gefahrenen Kilometer und wenn man faehrt den momentanen Tageskilometerstand. Da ist das groesste Monko. Diesen Tageskilometer bekommt man nur angezeigt, wenn sich das Fahrrad bewegt und was uns stoert, die Rueckstellung ist nur durch den Ausbau des Akku zu erzielen.
Vorteil des Display (mittig angebracht), sehr gute Ablesbarkeit und was sehr wichtig ist, das das Bedienungteil fuer den Motor am linken Handgriff montiert ist und damit kann man ohne die Hand vom Griff zu nehmen, eine Umstellung der Fahrstufen vornehmen.
Nachteil ist auch, das die Streben des Gepaecktraeger, der ja auch den Akku aufnimmt, sehr eng am Akkugehaeuse liegen und somit die Anbringung eines Korbes erschwert wird. Hier waere es besser eine Option bereits im Gepaecktraeger einzuplanen, wie es einige Firmen bereits anbieten und die breite des Gepaecktraeger zu vergroessern, das erbringt eine sichere und stabile Anbringung eines Korbes.
Was mir fehlt ist ein Kleiderschutz am Hinterrad und eine Luftpumpe am Fahhrad.
Was aber bisher noch nicht geklaert ist, wie die Standlichtautomat des Rueklicht funktioniert. Dazu kann ich leider noch nichts sagen/schreiben.

Service beim Kauf sehr gut, Service der Firma Hercules sehr beduerftig. die erste Mail wurde innerhalb von zwei Tagen beantwortet. Weitere Mails sind bisher nicht beantwortet worden, liegt wohl daran, dass sie nun wissen ein Fahhrad ist gekauft. Dann ist Service gleich Null.

Das waers mal fuer den Moment.

--

Gruss Heinz

[Gast14714]

Akku: 10A/36V

10A oder 10 Ah

Nachteil beim Fahrrad ist der Dynamo, dieser ist laut Norm ( gilt nur in Deutschland) erforderlich.

Nicht laut Norm, aber laut Gesetz.

Finde ich nicht gut, denn es ist ein Akku an Bord, der auch noch die Beleuchtung betreiben kann.

Finde ich gut, denn damit wird man auch im Dunkeln noch gesehen wenn der Akku leer ist.

Was aber bisher noch nicht geklaert ist, wie die Standlichtautomat des Rueklicht funktioniert.

Automatisch

[unplat]

Hallo und Danke fuer die Antwort,

Zitat von unplat
Akku: 10A/36V
10A oder 10 Ah

Richtig, es muss heissen 10Ah.

Zitat von unplat                  
Finde ich nicht gut, denn es ist ein Akku an Bord, der auch noch die 
Beleuchtung betreiben kann.
Finde ich gut, denn damit wird man auch im Dunkeln noch gesehen wenn
der Akku leer ist.

Dann duerfen also die Fahrraeder die nicht in Deutschland gefertigt werden
nachts nicht mehr fahren, denn die haben keinen Seitenlaeufer.
Falsch, die richtigen Akku sind so beschaltet, das immer ein Rest im Akku
bleibt, der dann fuer die Beleuchtung genutzt werden kann. Der
Motorantrieb wird abgeschaltet.

Zitat von unplat              
Was aber bisher noch nicht geklaert ist, wie die Standlichtautomat des Rueklicht funktioniert.
Automatisch :D

Habe bis heute noch kein Licht im Ruecklicht erblickt.

--

Gruss Heinz

[gekkox]

Dann duerfen also die Fahrraeder die nicht in Deutschland gefertigt werden
nachts nicht mehr fahren, denn die haben keinen Seitenlaeufer.

Nein, das Herstellungsland ist unerheblich, es muss nur eine Dynamobetriebene Lichtanlage am Rad sein - übrigens auch auch am Tag.

Falsch, die richtigen Akku sind so beschaltet, das immer ein Rest im Akku
bleibt, der dann fuer die Beleuchtung genutzt werden kann. Der
Motorantrieb wird abgeschaltet.

Und so ein Akku hält dann ewig?

[Gast14714]

(Irgendwie hat die Zitierfunktion bei Dir Murks gebaut)

Habe bis heute noch kein Licht im Ruecklicht erblickt.

Das Rücklicht leuchtet zusammen mit dem Scheinwerfer, beide sind parallel geschaltet. Wenn es nicht leuchtet, ist es entweder defekt oder nicht bzw falsch angeschlossen. Dabei wird ein Kondensator aufgeladen, der das Standlicht einige Minuten versorgt bis er leer ist. Wenn nicht, ist das Standlicht defekt. In beiden Fällen beim Händler reklamieren.

Der Vollständigkeit halber: es gibt auch Billigrücklichter mit Standlicht über Batterie, die leer sein könnte (oder die Ansteuerelektronik ist defekt). Glaube aber nicht, das Hercules sowas verbaut. Und es gibt Batterierücklichter ohne Kabel, die müssen entweder manuell eingeschaltet werden oder gehen über einen Bewegungssensor automatisch an. Der Betrieb ist aber in D nicht zulässig.

[roestzwiebel]

Dann duerfen also die Fahrraeder die nicht in Deutschland gefertigt werden
nachts nicht mehr fahren, denn die haben keinen Seitenlaeufer.
Falsch, die richtigen Akku sind so beschaltet, das immer ein Rest im Akku
bleibt, der dann fuer die Beleuchtung genutzt werden kann. Der
Motorantrieb wird abgeschaltet.

Und wenn man das Pedelec als normales Rad nutzt (Akku raus) dann hat man kein Licht -- deshalb Seitenläufer. Gerade viele Pedelecs mit Frontmotor haben einen Motorfreilauf sodass man das Rad auch normal Fahren kann -- ohne Akku sinds auch nicht mehr als 20kg und für die kurze Fahrt zur Eisdiele durchaus handlebar. Mach das ab und an mit den Pdelecs meiner Eltern. Ohne Licht wär doof.

[unplat]

Guten Morgen,

Und wenn man das Pedelec als normales Rad nutzt (Akku raus) dann
hat man  kein Licht -- deshalb Seitenläufer. Gerade viele Pedelecs mit
Frontmotor haben einen Motorfreilauf sodass man das Rad auch normal
Fahren kann -- ohne Akku sinds auch nicht mehr als 20kg und für die
kurze Fahrt zur Eisdiele durchaus handlebar. Mach das ab und an mit den
Pdelecs meiner Eltern. Ohne Licht wär doof.

Ich glaube, das die Aussagen zum Seitenlaeufer nicht richtig sind. Wir
haben beim Kauf selber Fahrraeder gefahren die keinen Seitenlaeufer haben
und die ihren Strom fuer die Beleuchtung nur aus dem Akku beziehen. Es
sind dies nicht nur Fahrraeder aus dem Inland, sondern auch aus anderen
Staaten. Dies sind aber keine Ausnahmen, sondern haben wir mehrfach
erlebt. Bei Raedern mit Frontmotor ist ein Nabendynamo nicht moeglich,
dann bleibt nur ein Seitenlaeufer uebrig. Aber den haben dann eben nicht
alle Raeder.

Mit den Vorgaben der Gesetze kenne ich mich nicht aus. Aber so ist es.

--

Gruss Heinz

[gekkox]

Mit den Vorgaben der Gesetze kenne ich mich nicht aus. Aber so ist es.

Es hat ja auch niemand behauptet, dass nur Fahrräder verkauft werden, die StVZO -Konform sind. Und dann gibt es auch noch Menschen, denen das absolut egal ist und sie fahren damit rum und es kommt kein böser Wolf der sie auffrisst.

Ob das Gesetz sinvoll ist, ist wieder eine andere Sache, aber da empfehle ich die Forensuche, da wirst Du 1000undeine Meinungen dazu finden