Single-speed/Fixie - Fahrer = lächerlich

[waltraud]

[QUOTE=Rad-Max;954532]

dafür ohne Doping...

Das stimmt nicht. Oder steht Rotwein nicht auf der Liste?

Und ein Käsebrötchen ist auch nicht "vorteilhafter" als ein Sauerbraten mit handgerollten Klößen, aber schneller gemacht, wartungsarm, elegant und lecker.
Eine ausgewogene und abwechslungsreiche erFAHRung hält Leib und Seele gesund, das ist wie in der Küche.

[t.klebi]

Die Begründung liegt in der Theorie, die besagt, dass der Kraftaufwand unabhängig von der Übersetzung immer gleich ist.

[rotblau]

Natürlich ist man mit nur einem Gang - über die gesamte Strecke - langsamer als mit einer Schaltung.

Nein - nicht zwangsläufig.
Lies mal hier ein wenig:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=431918

Dort wird auch von gemischten Rennen berichtet, wo Singlespeeder gewonnen haben.
Google mal nach Ned Overend oder John "Fuzzy" Mylne. Die haben auch schon sowas hingekriegt.

EDIT: Habs gefunden:
http://www.mbaction.com/Main/News/Si..._Mou_1736.aspx

[brulp]

Und wenn SSP vorteilhafter als Schaltung wäre, würde sich z.B. die TdF oder jede andere Rennveranstaltung dieser SSP-Antriebstechnik bedienen!

was die Jungs bis 1937 oder 1938 auch so gemacht haben...d.h., die sind ca. 35 Jahre im Prinzip mit Singlespeed die
Berge hoch und runter. dafür ohne Doping...es geht also ne ganze Menge mit nur einem Gang!

die jungs haben aber oben auf den bergen angehalten und das hinterrad gedreht und sicht nicht mit dem bergritzel wieder runter gefahren. "doublespeed" wenn man so möchte.

Die Begründung liegt in der Theorie, die besagt, dass der Kraftaufwand unabhängig von der Übersetzung immer gleich ist.

die leistung ist gleich, aber das drehmoment völlig unterschiedlich. deshalb sind bestimmte dinge für bestimmte leute gesundheitlich risikoreich.

[Gast20930]

Wenn man sich das so anschaut, scheinen sich Singlespeeder irgendwie etwas diskriminiert zu fühlen. Ich kann nur raten, sich erst gar nicht in eine Diskussion über Rennerfolge, Bergfähigkeit oder ähnliches zu begeben.

Singlespeed ist mal was anderes, wenn auch höchstwahrscheinlich eingeschränkter nutzbar als ein Rad mit zig Gängen. Dafür sieht es cooler aus und verursacht, neben dem prinzipiell geringeren Anschaffungspreis, weniger Wartungskosten.

[t.klebi]

es geht also ne ganze Menge mit nur einem Gang!

Niemand streitet ab, dass das eine ganze Menge geht. Mit Schaltung geht aber halt noch eine ganze Menge mehr.

Und MtB-Fahren im schweren Gelände geht halt z.B. erst mit Schaltungen mit großem Übersetzungsbereich. Deshalb gab es 1937 noch keine MtB-Räder obwohl der Bedarf sicherlich vorhanden war (als Transportmittel und nicht als Sportgerät).

Gruß
t.klebi

[Epaminaidos]

Die Begründung liegt in der Theorie, die besagt, dass der Kraftaufwand unabhängig von der Übersetzung immer gleich ist.

die leistung ist gleich, aber das drehmoment völlig unterschiedlich. deshalb sind bestimmte dinge für bestimmte leute gesundheitlich risikoreich.

Also wenn schon pingelig, dann aber bitte auch korrekt
Die benötigte potentielle Energie ist immer identisch (eigentlich beim SSP etwas niedriger, da meist etwas leichter). Die nötige Leistung (Energie pro Zeit) hängt davon ab, wie schnell man hochfährt und die dafür nötige Kraft bzw. das Drehmoment (bei konstanter Länge des Pedalarms äquivalent) wird durch den verwendeten Gang und die Geschwindigkeit bestimmt.
All das sind natürlich rein physikalische Größen, die den Wirkungsgrad und die Leistungsfähigkeit eines Menschen außen vor lassen. Sowohl Wirkungsgrad als auch Leistungsfähigkeit hängen recht stark von der Trittfrequenz ab. Da hat ein Fahrer mit Schaltung mehr Möglichkeiten, die Auffahrt für sich zu optimieren und bei gleicher Anstrengung schneller oben zu sein.

[rap]

um welche Räder geht es hier in der Diskussion eigentlich konkret?

SS ohne Freilauf und Bremsen?
SS ohne Freilauf mit einer Bremse?
SS mit Freilauf und 2 Bremsen?
SS mit WendeHR?

Gibts eigentlich auch alltags-/StVO-taugliche SS?
Also mit Schutzblechen, Beleuchtung, gekapseltem Antrieb (was hier ja optimal gehen würde etc?

Ansonsten müßte ich SS als Freizeit-, Schönwetter- und GuckMalVorEisdiele-Spaß einordnen.

Und. Ein SS muß nicht automatisch schön sein.
Hab da schon schönere und weniger schönere Exemplare gesehen...

Die haben meist auch gerade Lenker . Ok, wenn der Lenker sehr! kurz ist geht das schon fast! wieder...
(die notwendige Kröpfung hängt von der allgemeinen Sitzhaltung, vom Abstand zum Fahrer, vom Höhenunterschied und von der Lenkerbreite ab)

Wie war das noch daß der Wirkungsgrad des menschlichen Körpers schon mit kleinerer Abweichung von der persönlich optimalen Trittfrequenz abnimmt?
Was ja dann steigende Mehrarbeit für die gleiche Distanz bedeuten würde.

Für Trainingszwecke klasse, für die allgemeine Verwendung als Fahrzeug eher nicht.

Fast OT: gibts nach der Alfine 11 eigentlich antriebstechnisch noch was Neues, Gutes? Die NuVinci N360 kenne ich.

PS ist der klassische (Kurier?)ÜberRotFahrer tendentiell ein SS-Fahrer?
Weil es so mühsam ist immer wieder neu anzufahren?
Die Grundübersetzung ist ja fürs Fahren, nicht aber fürs Anfahren eingestellt.