SHIMANO: aus LX wird SLX

[Boramaniac]

Shimano ersetzt mit der neuen SLX Almountain-Gruppe die bisherige LX und
Hone Gruppen im MTB-Bereich. Die Gruppe wird es ab Juli im Handel geben.

Die LX-Gruppe soll dann eher für den Trecking-Bereich sein. Die Gruppe ist so neu,
dass sie bis heute (11.04.08 07:45) noch nicht auf der Shimano-HP gelistet ist.

[Gast5386]

Das die LX abgelöst werden soll hab ich gelesen, aber die Hone auch?

[Boramaniac]

Das die LX abgelöst werden soll hab ich gelesen, aber die Hone auch?

Jepp, zumindest stand es so in einer der letzten Ausgaben der bike

[Loli..]

Jo so ist das, ist auch schon etwas länger bekannt. Ich hab auch schon erste Preise dafür gefunden. Klick!
Etwas nach unten scrollen.

Besonders interessant finde ich die Kurbel, weil ich auf diesen XTR Look stehe. Desweiteren ist das Schaltwerk cool, da es auch die Shadow Technologie hat aber nicht so blöd aussieht wie das XT und nicht so teuer ist wie das XTR.

MfG Loli..

[mrblonde85]

Dieser Ice Grey Look ist wirklich ansehlich, nur dass ich nie in den Genuss komme mir ein Rad mit so einer Schaltung zu kaufen

[Speedfight]

Die Neuigkeit ist aber tatsächlich schon etwas älter. Trotzdem sehr intressant!

[Gast5386]

Ähäm *hust* ich steh gerade bischen auf dem Schlauch, was war gleich die Shadow Technologie?

[Boramaniac]

Shimano Shadow-Technologie

Eines der Highlights mit Sicherheit das „Shimano Shadow“ Schaltwerk. Ursprünglich für All Mountain Biker entwickelt, wird es bestimmt viele Fans auch bei anderen Mountainbikern finden. „Shimano Shadow“ ist ein neues Schaltsystem mit einem Schaltwerk mit superschmalem Profil (spart 11 – 18mm), das die Gefahr von Beschädigungen bei schmalen, anspruchsvollen Trails deutlich reduziert.

Außerdem hat das Shadow-Schaltwerk eine größere vertikale Stabilität, die bei „bockigen“ Trails das Schlagen des Schaltwerks auf die rechte Strebe verringert. Das Schaltwerk ist exakt positioniert und funktioniert perfekt. Besondere Aufmerksamkeit erhielt das Schaltwerk im Hinblick auf möglichst geringes Gewicht und „knackiges“ Schalten für extreme Einsätze. Die Kabellänge wurde verringert, weil weniger Kabel weniger Reibung und damit bessere Rückmeldung bedeuten.