Wie passiert denn so was?

[koeter1097]

Hinweise: Laufleistung 10.000 km, Einsatz: 95% Stadt, Fahrergewicht (ich): ca. 77 kg.


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[eigge]

vielleicht vom kanstein fahren?

[Scale]

Viele Ursachen könnte das haben:

Speiche zu fest oder zu locker?
Schlagloch oder Bordstein (letzteres in der City wahrscheinlicher)
Felge gibt einfach aus qualitativen Gründen den Geist auf?

Auf jeden Fall wird da nix mehr zu reparieren sein, auswechseln bzw. neues Laufrad, denn die anderen Speichen werden auch nicht zu gebrauchen sein, da die bei solcher Beschädigung zumindest kurzfristig anormal viel Last tragen mussten, die die eine Speiche nicht mehr tragen konnte.

[gorillagela]

Speiche ??? Die Felge ist eindeutig hinüber.
Ohne sonderliche ahnung würde ich auf zu fest eingespeicht tippen. nach fest kommt eben lose.

[Eisbein]

Das kenn ich. Hatte ich auch bei der letzten Felge bei 90% Stadt und Rest Forstwege. Kann das eine oder andere übersehene Schalgloch gewesen sein. Zuviel Spannung, weil versucht wurde eine Acht zu beseitigen?

Was ist das denn für eine Felge?

[koeter1097]

Möglicherweise eine Kombination aus mehreren Faktoren.

1. Belastung. Ich bremse in der Stadt vor Kantsteinen nicht ab, da hätte ich ja viel zu tun Ich hebe mich zwar aus dem Sattel und versuche, mein Gewicht günstig zu verteilen und Stellen zu finden, wo es weniger rummst, aber es geht halt voll drüber.

2. Qualität der Felge. Es ist eine Exal CL19, deren Qualität ich nicht einschätzen kann. Immerhin hat man XT-Naben eingespeicht. Da Hinterrad (um das geht es hier auch) musste ich auf der genannten Distanz mindestens vier Mal (fünf?) nachzentrieren. War also der Belastung anscheinend nicht gewachsen.

3. Laienhaftes Zentrieren. Ich bin in der Lage, Seitenschläge einer Felge bis <1mm zu zentrieren. Auch wenn ich da vorsichtig rangehe, kann ich nicht ausschliessen, einzelne Speichen zu stark zu spannen. Vor allem vermerke ich mir nicht, ob möglicherweise mehrfach an der selben Stelle Seitenschläge auftreten - und ich damit mehrfach die selben Speichen spanne.

4. Vorschäden. Das Hinterrad lief die letzten 3. - 4.000 km problemlos. Letzte Woche habe ich dann einen ungewöhnlich starken Seitenschlag festgestellt, der sich zudem auf einen vergleichsweise kurzen Bereich von vielleicht 10-12 cm Länge beschränkte. (Schlagloch?) Beim Zentrieren war mir schon aufgefallen, dass einige (diese) Ösen etwas weiter aus der Felge zu schauen schienen. Habe das nicht einordnen können und trotzdem gespannt. Dass der Schaden nun diese Ausprägung angenommen hat, ist sicherlich meinem Zentrieren von letzter Woche zuzuschreiben. Zu retten war da aber wohl auch schon nichts mehr.

Was ist nun die Lösung?

Zukünftig beim Händler zentrieren lassen? Macht der entscheidende Dinge anders als ich? Kostet jedes Mal 20 Euro bei meinem, wenn ich das auch vier Mal (fünf?) machen lasse, kann ich mir gleich einen neuen Laufradsatz holen.

Besonderes Augenmerk auf robuste Felgen legen? Vorschläge?

[Groovemonkey]

Naja...lange Rede, kurzer Sinn, die Felge ist wohl hin (ohohoh Reim dir oder ick fress dir, wa? ).

[koeter1097]

... das nur vergessen

Es ist ungefähr 8.000 km her, dass sich eine Reissnadel (15 cm lang, Vollmetall) in mein Hinterrad gearbeitet hat. Also nicht nur durch Reifen und Schlauch, sondern auch durch den äußeren Ring meiner Hohlkammerfelge. Das Ergebnis sieht aus wie ein unsauber gefrästes Ventilloch:


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Ich habe damals Gewebeband drüber geklebt, um den Schlauch nicht zu beschädigen. Und ansonsten dem Prinzip Hoffnung vertraut. Der Festigkeit der Felge war dieser Schaden gewiss nicht zuträglich.

In diesem Bereich zeigen sich leichte Haarrisse rund um die Ösen (die mir normalerweise nie aufgefallen wären).

Aaaaaber... Der weiter oben dokumentierte Schaden ist nun nicht im Bereich dieses "Eintrittslochs" aufgetreten. Auch nicht gegenüber. Sondern so auf drei (oder neun) Uhr. Ist es möglich, dass sich die Instabilität in diesem Bereich Auswirkungen auf andere Bereiche der Felge hatte?