Wartung F&S Torpedo 5-Gang Nabe

[bier]

Hallo,
ich bin gerade dabei ein hinteres Laufrad neu einzuspeichen und habe nun etwas Probleme mit der alten dort drin verbauten Torpedo-Nabe:
Zunächst hatte fiel mir auf, dass aus irgendeinem Grund die Sicherungsmuttern beide auf der Seite mit dem Hebelkonus montiert waren (Das war wahrscheinlich wieder irgendeine Bastelei vom Vorbesitzer, oder ist das etwa so richtig?).
Dann steht in der Bedienungsanleitung (link): "Sprengring, Zahnkranz und Staubdeckel abnehmen", nur leider bekomme ich den Sprengring nicht runter. Ich versuche grad die ganze Zeit ihn mit einem Schraubendreher runterzuhebeln, habe mir aber nun dank fehlendem Schraubstock schon die zweite Verletzung an der Hand durch den Zahnkranz zugezogen.
Vielleicht hat ja jemand den entscheidenden Tip, denn leider hat der Sprengring keine Ösen für die Zange.
Jetzt noch eine Frage, und zwar ist ein großer Rostfleck (Roter Pfeil) zu sehen, was vermutlich durch eine zu geringe Anspannung der Sicherungsmuttern und Regeneinfluss gekommen ist. Ist das irgendwie problematisch, oder kann ich die Stelle einfach einfetten und weiterfahren (die Nabe lief vorher Einwandfrei)?
Den Bremsmantel und den Zahnkranz werde ich wohl am besten mit Essigreiniger säubern (oder?). Mir fehlt etwas das Werkzeug und die Erfahrung mit Naben, also werde ich das Planetengetriebe, da es auch noch gut geschmiert und sauber aussieht, besser in Ruhe lassen...
Viele Grüße

[Spandauerbiker]

Also zum Reinigen nehme ich immer Petroleum, klappt sehr gut Essigreiniger ist denke ich zu Aggresiv, den Sprengring machen ich immer mit Zwei schraubendrehern runter. Zu dem Rostfleck: ich sehe auf dem link keinen Roten pfeil?

[bier]

Also zum Reinigen nehme ich immer Petroleum, klappt sehr gut Essigreiniger ist denke ich zu Aggresiv, den Sprengring machen ich immer mit Zwei schraubendrehern runter.

Benzin hätte ich jetzt im Angebot (?)

Zu dem Rostfleck: ich sehe auf dem link keinen Roten pfeil?

ups... Ich hätte mal das Bild anhängen sollen. Hier ist es.

Der Rostfleck hat sein Pendant in der Außenhülle. Also etwas abschmirgeln werd ich den denke ich auf jeden Fall, denn wenn er das von alleine tut und ins Schmierfett kommt, dann würde das ja der Nabe schaden.

[DirtyHarry]

Falls das Material nicht angegriffen ist, reicht eine Messing Drahtbürste für die Hand oder eine Messing Drahtbürste für den Akkuschrauber.

Achja und bitte nur das Original Schmierfett von Sram benutzen.

Klick MIch SRAM Spezialfett Typ A/Bremsmantelfett Tube zu 35g (ST)

[Mike.W]

Hallöchen,

warum nimmst du die Nabe auseinander, wenn sie doch gut lief???

Mit dem, was du da so beschreibst, "verschlimmbesserst" du eher alles!!!

1.) An Bremsseite sind immer 2 Muttern, gekontert.

2.) Sprengring mit kleinem Schraubenzieher aufbiegen und runterhebeln. Da sind drei kleine Einbuchtungen für den Ring.

3.) Rost mit Spiritus oder Petrol wegmachen.

4.) Bremsmantel nicht entfetten!!! Der gehört ordentlich eingefettet!

5.) Getriebe und Sperrklinken mit Getriebeöl einölen, ALLE Lager einfetten!

[bier]

warum nimmst du die Nabe auseinander, wenn sie doch gut lief???

Ich bin wegen dem Zahnkranz nicht so gut an die Speichen rangekommen, deshalb hab ich kurzerhand die Nabe rausgenommen. Da fiel mir dann eben dieser große Rostfleck auf, deshalb dachte ich, es wäre evtl. ganz gut sich dadrum mal zu kümmern.
Aber danke für die Tips, ich werde mir morgen gleich das SRAM-Fett besorgen.

5.) Getriebe und Sperrklinken mit Getriebeöl einölen, ALLE Lager einfetten!

Worauf muss ich bei dem Öl fürs Getriebe achten?

[Mike.W]

Du brauchst nur normales Lagerfett und Getriebeöl, SAE 80 oder 90. Dickes Motoröl geht auch.

Solltest du in den Alpen o.ä. wohnen, wäre zu empfehlen für den Bremsmantel Heißlagerfett zu nehmen.

Die Lager und Lagerringe am Besten richtig entfetten und blankputzen, aber vorsichtig, das dir die nicht auseinanderfallen.