Technische Sicherheit nach Unfall

[Drehersch]

Tach zusammen!

Laboriere noch an heftigen Schürfwunden.
Bin mit meinem Trekkingrad (Starrgabel) mit ca. 40km/h über einen Ziegelstein gebraten und gestürzt.
Neben den offensichtlichen Sturzdefekten (Reifen, Schläuche, Felge, Lenker, Sattel ) weiß ich nicht, ob Starrgabel und/oder Rahmen Risseoder auch Haarrisse hat. Zu sehen ist nichts.

Hat einer ´ne Idee, wie ich das so überprüfen kann, dass ich mir wirklich sicher sein kann? (Hab´ natürlich Angst davor, noch mal in den Asphalt zu beißen)

Gruß

Achim

[privy]

da hilft im grunde nur eine untersuchung beim fachmann!

privy

[Drehersch]

da hilft im grunde nur eine untersuchung beim fachmann!

privy

Kennst Du einen? Der Fahrradladen dürfte doch überfordert sein.

Achim

[Käfermicha]

Erstmal gute Besserung! Was für ein Rad hast Du denn? Lohnt sich der Aufwand überhaupt?

[Drehersch]

Erstmal gute Besserung! Was für ein Rad hast Du denn? Lohnt sich der Aufwand überhaupt?

Ich habe einen Müsing- Alurahmen und eine Markengabel (Hersteller weiß ich jetzt nicht).

Für mich stellt sich die Frage, ob ich einen neuen Rahmen und Gabel kaufe, oder die bisherigen (dann aber technisch einwandfreie) Teile weiter fahren kann.

Gruß

Achim

[Anrados]

Hui,

bei Tempo 40 über so ein Hindernis kacheln
Da treten gewaltige Kräfte auf.
Normalerweise sehe ich das beim Fahrrad nicht so eng und solange nix sichtbar verbogen ist mach ich mir eigentlich keine Sorgen.
Aber in Deinem Fall würde ich das Teil verschrotten.
Da wird Dir kein Fahrradhändler seinen Segen zu geben.
Und das Werkstofftechnisch zu prüfen ist schwierig.
Rissprüfung geht eigentlich nur wenn das Metall blank ist.
Und selbst dann weißt Du immer noch nicht ob das Material innerlich vorgeschädigt ist oder ein Riss innen an der Schweißnaht anfängt und beim nächsten Ziegelstein dann doch bricht.
Der Aufwand der Prüfung steht in keinem Verhältis zum Nutzen.
Und wenn ich die Austauschteileliste sehe - was bleibt denn da überhaupt noch über - ein paar Teile vom Antrieb oder so.
Da lohnt sich ein Neuaufbau fast nicht weil für die Summe der Teile bekommt man fast schon ein neues Rad.

Gruß
Andy

[Käfermicha]

Bei mir ist übrigens der Lenker meines KTM Veneto von 1997 im letzten Jahr ohne Vorwarnung an der Verschraubung gebrochen. Der war aus Alu. Natürlich ist das nicht direkt vergleichbar, aber gerade bei einem Alurahmen der überlastet wird wäre ich schon etwas vorsichtig (bin aber völliger Laie).

Ein Rad aufgeben würde mir allerdings auch schwerfallen, ich hänge ja auch emotional an meiner 97er Krücke

[rosecamp]

Ich weiß nicht, ob es für einen Alurahmen sinnvoll ist (mein Fahrradhandbuch empfiehlt die Methode für Carbonfaserteile): Vorsichtig mit einer Münze abklopfen (am besten ähnlich geformte Teile direkt aufeinander folgend) und auf merkwürdige Geräusche lauschen. Absolute Gewissheit wirst Du damit aber nicht gewinnen...
Haben Fahrradhersteller eine Art Röntgenapparat für die Überprüfung?