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Projekt a la Pashley Guv’nor

  1. Projekt a la Pashley Guv’nor #17
    B.Einhart
    Neues Intermezzo

    - das Chop Sue-Lager hat nicht mit der Coronado-Kurbel harmoniert
    - also kurzentschlossen ein altes Kettler-Lager gekauft
    - aus zwei macht eines : vintage-brünierte Lagerschalen und deutscher Qualitätsstahl....funzt


    Heute vom Schrauber meines Vertrauens die neuen Laufräder abgeholt; richtig schnieke geworden :

    schwarze Westwoodfelgen; golden lininiert; HR F&S-515 Nabe; VR mit F&S-Trommelbremse
    infolgedessen vorne eine wesentlich cleanere Optik,
    sowie erhofftes verbessertes Bremsverhalten nicht nur bei bei Nässe und
    kein nervtötendes Bremsquietschen mehr, da die Bremsklötze an den zu langen Dual Pivot-Schenkeln der bis jetzt verbauten RR-Bremse nicht weiter noch oben geschoben werden konnten und die stählernen Bremsflanken des alten LRS nur peripher berührten

    und wo ich eh schon alles "rausschmeiße" :
    als letztes Überbleibsel des Hollandrades fliegt jetzt auch aus optischen Gründen demnächst die Kette raus


    damit habe ich leider aber auch gesamt kostenmäßig einen weiteren, epochalen Quantensprung nach oben gemacht

    2 x Westwood (in Alu) 60,- €
    Trommelbremse, gebraucht 25,- €
    Einspeichen incl. Material; Warten der VR-Bremse und Checken der HR-Nabe für 60,- €
    SSP-Kette 7,- €
    Kettler-Innenvierkantlager 13,- €

    Wenn ich das ganze Projekt finanziell überschlage, liege ich jetzt irgendwo bei rundum 480,- Talern.
    Das entspräche einer monatlichen Belastung - über fünf Monate hin - von 96,- €/Monat ,
    also ein mehr oder weniger (durchaus) akzeptabeler Wert für ein individuelles Projekt
    Größter Einzelposten sind die Laufräder mit bald rund 1/3 der Gesamtkosten

    Fortsetzung folgt
    B.Einhart
    Geändert von B.Einhart (20.01.2012 um 22:10 Uhr)

  2. Projekt a la Pashley Guv’nor #18
    B.Einhart
    Aaaarrrrggghh

    so `n Schiet; ist mir doch seinerzeit im Überschwall ausgeschütteter Glückshormone glatt entgangen, daß 28 x 1 1/2 die alte Felgengröße 635 mm bedeutet

    folglich kann ich natürlich nicht die Fat Franks mit 50 x 622 aufziehen

    dabei war das so ein supersoftes Rollen auf den Balloonies.
    Das will ich wieder haben


    Tante Gugel wirft aber in creme-weis nur zwei Reifen mit max. Breite von 40 x 635 heraus .
    Angelehnt an das Pashley-Original wird es wohl der Schwalbe Delta Cruiser werden
    Aber geht es nicht noch ein wenig "fetter"


    für jeden verwertbaren Tipp sag ich schon mal
    B.Einhart
    Geändert von B.Einhart (09.02.2012 um 20:01 Uhr)

  3. Projekt a la Pashley Guv’nor #19
    B.Einhart
    Gents,
    die Entscheidung ist gefallen

    im kleinen Fahrradladen um die Ecke fand ich versteckt noch ein paar Schwalbe Cruiser.
    Bevor die noch weiter Staub ansetzten und als unverkäufliche Ladenhüter ewig wie Blei in den Regalen lagerten,
    sind wir uns handelseinig geworden. Für einen fairen Preis sind sie jetzt meine.
    Dafür bin ich mit dem Kauf von Felgenbänder, Schläuchen und anschl. Montage dem Händler entgegengekommen.
    Beide Seiten mit dem finanziellen Gesamtpaket also rundum zufrieden

    Hat sich für mich rentiert. War ein guter Deal
    somit läßt sich der Abstieg auf 40 mm Reifenbreite schon verschmerzen



    B.Einhart
    think global, act local
    Geändert von B.Einhart (13.02.2012 um 21:37 Uhr)

  4. Projekt a la Pashley Guv’nor #20
    B.Einhart
    Laboriere immer noch an meiner alten Winterkriegs-Verletzung herum
    Immer noch kein Gefühl in den Fingerspitzen

    deswegen den Bock zur Endmontage in die Werkstatt gebracht :
    Züge kürzen, Abbau der VR-Pivotbremse, neue Kette kürzen und aufziehen, Montage neuer LRS

    morgen könnte ich den Drahtesel abholen


    B.Einhart
    the race is on

  5. Projekt a la Pashley Guv’nor #21
    B.Einhart
    Fertisch

    Zu einer ausgiebigen Probefahrt im jetzigen Ist-Zustand bin ich leider wegen Einbruch der Dämmerung
    nicht mehr gekommen. Ich kann aber denoch resümmieren :

    Fahrverhalten :
    + lang und schmutzig immer geradeaus wegen des langen Radstandes;
    + um in Kurven nicht mit den Knien an den NSU-Lenker zu stoßen, diesen nicht(wie ursprünglich vorgesehen) rennradmäßig umgekehrt montiert, sondern nur leicht nach unten gedreht

    Bremsverhalten :
    + was kann man von Rücktritt- und Trommelbremse eigentlich erwarten
    + um die rethor. Frage selbst zu beantworten : garantiert nicht das Gelbe vom Ei
    + immerhin besser als mit Fibraxbelägen auf Stahlfelgen, noch dazu falsch montiert

    Federungskomfort :
    Brooks + (schlabbriger)Stahlrahmen + Gabel mit großem Nachlauf + Breitreifen = breites Grinsen im Gesicht

    Bilder :
    + häh...was für Bilder
    + ach so ja ...Bilder , wie konnte ich es nur vergessen
    + klaro; könnt ihr gerne vom Bike zu privaten Zwecken machen, wenn ich damit die Velochallence fahre
    + oder wie alles angefangen haben könnte, da augenscheinlich der gleiche Rahmen, unter ebay-Nr.
    + 170 719 266 598 Opa Fitze
    + 360 434 146 780 Opa Rad

    + Rest könnt ihr euch denken; fördert die Phantasie



    B.Einhart

    P.S. : über eine mögliche Evolutionsstufe der Replica denke ich schon geraume Zeit nach
    Geändert von B.Einhart (22.02.2012 um 19:44 Uhr)

  6. Projekt a la Pashley Guv’nor #22
    Vieja Bolluda
    Zitat Zitat von B.Einhart Beitrag anzeigen
    Aaaarrrrggghh

    so `n Schiet; ist mir doch seinerzeit im Überschwall ausgeschütteter Glückshormone glatt entgangen, daß 28 x 1 1/2 die alte Felgengröße 635 mm bedeutet

    folglich kann ich natürlich nicht die Fat Franks mit 50 x 622 aufziehen ...
    Einface 2 635ern neben einander zu einer Nabe einspeichen. Kannst Du dünnes Edelstahlblech schweißen?

  7. Projekt a la Pashley Guv’nor #23
    B.Einhart
    Danke, du treusorgende Seele

    den Tipp kannte ich aber schon.
    Wurde wimre vor Jahren schon mal in einem der Cruiser-Foren bebildert beschrieben und ausdiskutiert

    stellt sich aber immer noch die Frage, welchen Fahrradmantel ich dann aufziehen sollte

    Nein, Edelstahl kann ich nicht schweißen ... und werde meine schön schwarz-lackierten Felgen mit Goldlinierung auch nicht röstern wollen
    der schmalbrünstige Zustand bleibt erstmal so wie er ist... basta

    chromatierte 622 ´er Stahlfelgen und Balloonies wandern eh in ein anderes Projekt
    sprich : ich baue das Damenrad meines Großvaters für meine Frau um
    beschlossen und hiermit verkündet
    Deadline noch offen

    thx
    B.Einhart
    Geändert von B.Einhart (24.02.2012 um 16:36 Uhr)

  8. Projekt a la Pashley Guv’nor #24
    KirschRacer
    Wo sind die Bilder? Ich will Bilder sehn

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