Continental Grand Prix 4000 S - pannensicher ja oder nein ?

[brulp]

also die competition sind schon gut, würde die aber immer als schnäppchen für 70 eur/set kaufen. ich sattel jetzt wieder um. die sind zwar absolut pannensicher und rollen akzeptabel, aber fahrgefühl ist miserabel. da kann ich auch tufo kaufen. es rollen sogar meine vittoria drahtreifen besser als die comps und deshalb habe ich bereits seit einem halben jahr vittoria evo cx als schlauchreifen hier liegen. pannenanfälliger ja, aber das laufgefühl ist eine eins.

ich mit 62 kg fahre die comps mit 7,5 bar, da sind sie einigermaßen komfortabel und trotzdem noch hart. mit 8 bar bist du da richtig dabei, hoppelst aber schon fast über schlechte straßen.

[sakura]

... Wer noch mehr Pannesicherheit will, dem kann der ...

...Continental SuperSport Plus eventuell auch auch helfen. Der hat eine echte Pannenschutzeinlage, wiegt aber dafür natürlich "deutlich mehr". Den habe ich auf meinen alten Stahl Renner drauf gemacht, welchen ich bei schön Wetter auch für meine Jobfahrten nutzte.

Schönen Abend noch.

[brulp]

@ sakura: hier geht es um schlauchreifen

[frixie]

also die competition sind schon gut, würde die aber immer als schnäppchen für 70 eur/set kaufen.

Jetzt lasse ich mal den Vorteil des www spielen: wo kann man die Reifen zu diesem Preis kaufen???

ich mit 62 kg fahre die comps mit 7,5 bar, da sind sie einigermaßen komfortabel und trotzdem noch hart. mit 8 bar bist du da richtig dabei, hoppelst aber schon fast über schlechte straßen.

Ich habe am Sonntag im Fernsehen die berühmt-berüchtigte 260 km Strecke "Paris-Du....." gesehen. Dort hieß es, dass viele Teams wg. der Belastung auf "altes, schweres, stabiles Material" (hört, hört!) zurückgreifen. In Großaufnahmen war zu sehen, dass der Reifendruck nicht all zu groß gewesen sein muss. Ich werde das auf jeden Fall probieren und meine Standard-Strecken mit 8 bar fahren und dann vergleichen. Danke.

...Continental SuperSport Plus eventuell auch auch helfen. Der hat eine echte Pannenschutzeinlage, wiegt aber dafür natürlich "deutlich mehr".

Was Gewicht anbetrifft, bin ich mit meinen Schwalbe 23mm Durano Plus mehr als zufrieden. Die gehen bis 10 bar und man fühlt sich trotzdem sicher und angenehm. Ich hatte mit den Dingern noch nie eine Panne. Aber wie ihr sicherlich wisst, habe ich zwei Renner (eins mit, eins ohne Schaltung) und nun suche ich nach einer amtlichen Alternative.

Dazu kommt das zweite Laufradset für den Triathlon -Renner, der in Carbon mit tubular bestückt werden will.
Es kann sein, dass es deswegen zu Missverständissen kommen kann, zumal sich das topic auf clincher bezieht.

@ sakura: hier geht es um schlauchreifen

@brulb was meine Frage betrifft: teils, teils...
Im Training fahre ich clincher, die teuren Reifen sind dann tubular. Das habe ich vor Monaten schon für mich selber herausgefunden und später erfahren, dass andere Radsportler es genau so halten.

[thomaspan]

(wenn man keine Ahnung vom Equipment hat, sollte man sich immer das teuerste kaufen. Was im Endeffekt dazu führt, dass diejenigen, die keine Ahnung vom Radsport haben, meist das teuerste Equipment fahren ...)

[ot] Fritz, klasse Spruch! Chapeau! Eigentlich schon signaturwürdig böse! [/ot]

[frixie]

Heute beim Training kam mir der Gedanke:

Wenn 8 bar für mich der optimale Druck sein soll, warum habe ich mir die GP4000 nicht in 25mm bestellt?

edit: Es sind jetzt 23mm

[frixie]

Eben auf der Continental - homepage entdeckt:

Es gibt den Grand Prix 4000 auch in einer 20-622 Version von 9-11 bar,
während es den schnelleren 4000s nur in den beiden Versionen 23-622 und 25-622 gibt.

Wäre es nicht sinnvoller gewesen, die 20-622 Version in der 4000s Serie anzubieten anstatt in der 4000er Serie?

Ich verstehe den Sinn der Verkaufs-Politik von Continental nicht ganz.

Außerdem: Da sowohl die 25er als auch die 23er Variante der Reifen bis 8,5 bar gehen, warum gehen dann nicht auch die 20er und 28er Versionen bis 8,5 bar?

Da Continental offenbar der Meinung ist, ein Druck von 8,5 bar wäre der sinnvollste Druck, warum bieten sie dann eine 20er Version mit viel zu hohem Druck an? Und dann auch noch als Trainingsreifen?

[Rainer53]

@frixie,
den 20mm gab es mal als "S" wird aber nicht mehr produziert,
ich fahre den GP-4000, hinten noch als "S" bis der auch runter ist, vorne habe ich inzwischen den neuen 20er, den muss man (ich) schon mit min.10bar fahren, drunter wird es bei schlechtem Untergrund kritisch.
Aber auf glattem Untergrund ist der Reifen toll, man darf nur nicht auf Kopfsteinpflaster kommen, dan fallen einem die Plomben aus den Zähnen.