konRAD

Hallo,

eines gleich zu Beginn: Wenn das Teil auf dem Bild in der Anlage kein Steuersatz ist, dann verwende ich den falschen Begriff. Das Ding meine ich jedenfalls mit "Steuersatz", bitte korrigiert mich ggf.

Ich habe heute herausgefunden, dass mein Steuersatz ein bisschen viel Spiel hat. An den Übergängen von Gabelschaftrohr zu Steuerrohr hat es gewackelt, wenn ich mich bei gedrückter Vorderradbremse auf dem Sattel vor- und zurückbewegt habe.

Da ich schon gelesen habe, dass man mit dem Steuersatz eher vorsichtig umgehen muss, habe ich nur mit blossen Händen daran herumgedreht. Jetzt wackelt es nicht mehr und der Lenker ist nicht schwergängiger als zuvor.

Mir ist aber aufgefallen, dass man an diesem Steuersatz zwei Muttern drehen kann, und zwar unabhängig voneinander. (Habe ich im Bild markiert)

Soll man beide gleichzeitig anziehen, oder besser nacheinander, und dann in welcher Reihenfolge?

Ich habe im Moment sowieso keinen so grossen Maulschlüssel da, aber wenn man beide gleichzeitig anziehen müsste, bräuchte ich dann ein anderes Werkzeug mit höherer Schraub(auflage)fläche? (um beide Muttern gleichzeitig greifen zu können)

Und...: Gibt es eine laiensichere Faustregel, wie fest man drehen darf?

Danke & gute Nacht

Miniaturansicht angehängter Grafiken

 

Spyder

Mit der oberen Mutter konterst du die untere. Mit der unteren Stellst du das Lager ein.
Also:
- Obere lockern
- mit der unteren das Lagerspiel einstellen
- dann die Untere mit einem Schraubenschlüssel festhalten, während du die obere wieder festdrehst. Wenn du die untere nicht separat mit einem Schlüssel festhältst wirst du sie beim anziehen der oberen mittels der Reibungskräfte wieder verdrehen und deine Lagereinstellung ist hops. Man brauch dazu leider zwei 32er Maulschlüssel, davon hat man selten zwei rumliegen. Einfach deinen einpacken und bei der nächsten Werkstatt kurz anhalten, einstellen, Kaffeekasse füllen und fertig

Zur Einstellung des Lagerspiels: Das hast du selbst schon gut erkannt. Handkräfte sind völlig ausreichend, denn die untere Schraube soll nichts FESTschrauben oder -klemmen sondern nur das Lagerspiel eliminieren.

waltraud

hallo,

das ist ein steuersatz

mit der unteren mutter stellst du das lagerspiel ein, wie du es ja auch schon per hand versucht hast. dabei gilt es, den richtigen punkt zu finden zwischen "kein spiel mehr" und "lenker dreht sich spürbar schwerer".
dazu ziehst du behutsam fest, bis situation 2 auftritt und lockerst dann wieder ein klein wenig, bis der lenker sich gerade wieder leicht dreht.

ich gehe mal von einer starrgabel aus: da ist es einfach, die dir bereits bekannte methode "vr-bremse ziehen und wackeln" anwenden, wobei du nicht im sattel sitzen solltest, sondern das spiel neben dem bike stehend prüfst, das feingefühl ist so sehr viel besser.

mit der oberen mutter wird die untere dann bei gefundener einstellung gekontert, also im idealfall brauchst du 2 flache schlüssel, um die untere zu fixieren und gleichzeitig die obere anzuziehen, du drehst sie beim kontern ja quasi gegeneinander.

und wenn du nun eh schon dabei bist, wäre es sicher keine schlechte idee, den steuersatz gleich komplett zu zerlegen, zu reinigen und neu zu fetten.

viel erfolg!


edit: ups, jaja, das timing...

konRAD

So, ich bin jetzt endlich dazu gekommen, und dank eurer Beschreibungen hat auch alles geklappt. Für meinen Steuersatz habe ich übrigens Maulschlüsselweite 36 gebraucht, also vorher ggf. messen. Das nur als Hinweis für diejenigen, die den Beitrag irgendwann mal über die Suche finden.

cy-one

Jop, kann ich bestätigen, bei meinem alten Steuersatz hab ich auch 2 Schlüssel Größe 36 gebraucht.

nomad

1 Zoll -> 32
1 1/8 -> 36
1 1/4 -> (vermutlich) 40

cy-one

Das erklärts, ich hab 1 1/8.

Ernest79

...hey,

was kann der Laie, also ich, tun wenn es ein innenliegender Steuersatz ist?

Vorbau ist ein Concept SL Aluminium Ahead mit einem Steuersatz FSA OS-190, A-Head.

Es arbeitet auch verdächtig und man fühlt so einiges, aber wie oder was wird befestigt???